2024年成都鐵路工程學(xué)校 招聘(成都鐵路工程學(xué)校招聘老師條件)

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本文目錄

1. 怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工
2. 成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)
3. 成都鐵路局的招聘條件是什么什么時(shí)候開(kāi)始招聘

一、怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工

1、想進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個(gè)通道了，像原來(lái)的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等，這些進(jìn)入鐵路的途徑，已經(jīng)沒(méi)有了甚至堵死了。我兒子在鐵道職院畢業(yè)，通過(guò)校招進(jìn)入鐵路局工作。

2、想要進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路的正式員工，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的專(zhuān)科學(xué)校，通過(guò)校招進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路局正式員工。

3、鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定，福利待遇好，很多的家長(zhǎng)跟我一樣，想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作，在自己的孩子高考完成填報(bào)志愿的時(shí)候就要考慮。成績(jī)好的可以選擇一所鐵路本科院校，成績(jī)稍差一點(diǎn)的可以選擇一所鐵路專(zhuān)科學(xué)校，畢業(yè)后通過(guò)校招進(jìn)入鐵路局，成為鐵路局的真實(shí)員工。

4、鐵路本科院校以及鐵路專(zhuān)科學(xué)校，有很多，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績(jī)?nèi)ミx擇本科還是專(zhuān)科？鐵路的本科和專(zhuān)科學(xué)校，一般的分?jǐn)?shù)要求比較高，本科的分?jǐn)?shù)線預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）在一本之內(nèi)，專(zhuān)科錄取的分?jǐn)?shù)線預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）也在二本以上的分?jǐn)?shù)。兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，屬于大專(zhuān)，通過(guò)校招進(jìn)鐵路局成為正式員工，已經(jīng)工作五年。無(wú)論是本科還是專(zhuān)科鐵路院校，可以到網(wǎng)上去查一查，選擇這些鐵路本科院校全國(guó)排名前十的院校，還有鐵路專(zhuān)科學(xué)校全國(guó)排名前十的，比較好是選擇全國(guó)排名前五名的，這樣就業(yè)才有保證。選擇這些學(xué)校，要選擇學(xué)校原來(lái)就有鐵道部門(mén)的辦學(xué)背景，這其中比較好種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專(zhuān)（大專(zhuān)），實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、***中鐵、***鐵建、***南車(chē)、***北車(chē)劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專(zhuān)、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中，可以選擇其中的比較好種和第二種，也就是選擇就讀本科和大專(zhuān)，這樣才能通過(guò)校招成為鐵路的正式員工，現(xiàn)在有些中專(zhuān)學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣，不屬于正式員工。

5、當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分，在填報(bào)高考志愿的時(shí)候，選擇了家門(mén)口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，屬于大專(zhuān)，畢業(yè)后通過(guò)校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工。

6、在鐵路局工作，工作非常穩(wěn)定，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，但是也要吃的苦，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局。在這里也說(shuō)一句良心話，在哪工作不辛苦，不熬夜，在沒(méi)有背景的普通家庭，有一個(gè)在鐵路局工作的正式員工，就能夠養(yǎng)一個(gè)家庭，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。兒子當(dāng)年在填報(bào)高考志愿的時(shí)候，以四百八十多分可以有多項(xiàng)選擇，以他的分?jǐn)?shù)讀一個(gè)普通二本是綽綽有余，正因?yàn)槲铱吹搅髓F路工作的好處，選擇了一所鐵路專(zhuān)科學(xué)校。因?yàn)檫@所學(xué)校在自己的家門(mén)口，也了解到了當(dāng)時(shí)這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況，就業(yè)率非常高，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作，成為了鐵路的正式員工。這所學(xué)校當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時(shí)期，因?yàn)殍F路的崗位需求量大，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局，所以才堅(jiān)定了我的信心，堅(jiān)決的選擇了這所學(xué)校。

7、鐵路即將招聘數(shù)萬(wàn)人，工資待遇很不錯(cuò)

8、以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，***鐵路成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報(bào)考***鐵路成都局，中公國(guó)企為大家匯總了***鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來(lái)看看吧！

9、 1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

10、答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識(shí)，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

11、 1）不同級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

12、 2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

13、 3）鋼筋的間距，錨固長(zhǎng)度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

14、 4)重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

15、 5)有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

16、二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護(hù)層厚度的規(guī)定。

17、 2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì)鋼筋砼構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

18、答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件：

19、砼結(jié)硬收縮時(shí)，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個(gè)整體，當(dāng)構(gòu)件受力時(shí)，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

20、砼包裹著鋼筋，能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會(huì)發(fā)生劇烈的溫度變化。

21、一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑，也就是所說(shuō)的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報(bào)考這類(lèi)學(xué)校。

22、二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門(mén)工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

23、三是到大學(xué)院校招生。比如往年全國(guó)各鐵路局對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下：

24、四是報(bào)考鐵路局的國(guó)家公務(wù)員。這類(lèi)主要是培養(yǎng)的******。

25、也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

26、很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說(shuō):1如果您現(xiàn)在是處于中學(xué)階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類(lèi)院校，2如果您已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團(tuán)有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時(shí)了解個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司的社會(huì)招聘信息，只不過(guò)社會(huì)招聘簽約率是很低的，這個(gè)就不詳細(xì)說(shuō)，要看個(gè)人情況！

27、仔細(xì)說(shuō)下1。首先望在校期間好好學(xué)習(xí)，優(yōu)化自己的簡(jiǎn)歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因?yàn)榻陙?lái)鐵路的迅速發(fā)展，國(guó)家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，十九大提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導(dǎo)鐵路貨運(yùn)，節(jié)能減排。各大鐵路集團(tuán)公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團(tuán)公司百分之百的都是鐵路院校應(yīng)屆畢業(yè)生招聘會(huì)進(jìn)行選拔，畢業(yè)季要及時(shí)關(guān)注***鐵路人才招聘網(wǎng)和個(gè)鐵路集團(tuán)公司的招聘官網(wǎng)，進(jìn)行報(bào)名參加鐵路集團(tuán)公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優(yōu)勢(shì)了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說(shuō)更適合男生，比如司機(jī)崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會(huì)到。假如你有幸和那個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

28、大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過(guò)招聘進(jìn)入成局，下面我來(lái)以我的經(jīng)歷說(shuō)一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

29、相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們?cè)诖笕笏木烷_(kāi)始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過(guò)各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡(jiǎn)歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識(shí)，4月接到通知成都面試，面試很簡(jiǎn)單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，答專(zhuān)業(yè)問(wèn)題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來(lái)，走出考場(chǎng)就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

30、現(xiàn)在看來(lái)，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的社會(huì)招聘，所對(duì)應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個(gè)桌子，放個(gè)展牌拉個(gè)條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專(zhuān)院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個(gè)專(zhuān)業(yè)的崗位，通過(guò)各個(gè)鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號(hào)尋找相關(guān)招聘信息，請(qǐng)注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒(méi)辦法啦，當(dāng)然家里有門(mén)路的除外。如果你是一名普通的社會(huì)主義好青年想進(jìn)鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細(xì)節(jié)不太熟悉，說(shuō)的不對(duì)請(qǐng)包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

31、 09年通過(guò)校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時(shí)昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫***鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。

32、那個(gè)時(shí)候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專(zhuān)、本科院校直接通過(guò)校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實(shí)，當(dāng)時(shí)更多的入職職工是退伍軍人，大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。

33、先說(shuō)說(shuō)通過(guò)校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個(gè)月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會(huì)根據(jù)自己的招聘計(jì)劃來(lái)我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過(guò)面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動(dòng)協(xié)議。當(dāng)然，對(duì)專(zhuān)業(yè)是否對(duì)口沒(méi)有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習(xí)，也就是用人單位讓學(xué)什么，就開(kāi)設(shè)什么課程專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報(bào)到。

34、再說(shuō)退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽(tīng)退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說(shuō)不上來(lái)，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

35、這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對(duì)前幾年招的少了，通過(guò)社會(huì)公開(kāi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來(lái)。

36、鐵路系統(tǒng)，屬于國(guó)有企業(yè)，對(duì)畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

37、要進(jìn)入鐵路工作，比較好是報(bào)考交通類(lèi)或鐵路類(lèi)院校；也可以針對(duì)鐵路所需要的專(zhuān)業(yè)進(jìn)行選擇。

38、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東交通學(xué)院等。

39、以上院校有985大學(xué)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)；也有211大學(xué)，如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)；其他都是普通院校。

40、其中的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級(jí)***管理。

41、專(zhuān)科類(lèi)院校有很多，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川鐵道職業(yè)學(xué)院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

42、鐵路單位需要的專(zhuān)業(yè)主要集中在工學(xué)專(zhuān)業(yè)方面：

43、車(chē)輛的設(shè)計(jì)制造、維護(hù)維修——車(chē)輛工程、機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制作及其自動(dòng)化、能源與動(dòng)力工程。

44、電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電氣工程及其自動(dòng)化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

45、通信及信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電子信息工程、通信工程、自動(dòng)化、軌道交通信號(hào)與控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。

46、鐵道的設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

47、鐵道的運(yùn)營(yíng)與管理、維護(hù)——交通運(yùn)輸、交通工程。

48、校招——各個(gè)鐵路公司每年都會(huì)在上述鐵道院校進(jìn)行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

49、社招——當(dāng)校招沒(méi)有招夠人數(shù)時(shí)，部分鐵路公司還進(jìn)行社招，主要還是針對(duì)鐵路所需要的專(zhuān)業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

50、總的來(lái)講，要進(jìn)入鐵路工作，比較好選擇院校，第二選擇專(zhuān)業(yè)。另外，很多鐵路方面的專(zhuān)業(yè)是只招男生的，女生報(bào)考時(shí)，要慎重選擇。

51、作為一個(gè)鐵路職工，我來(lái)告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

52、從 2011年開(kāi)始，鐵路局開(kāi)始招聘大專(zhuān)以上學(xué)歷的鐵路主專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

53、目前來(lái)看鐵路系統(tǒng)招聘都是在***鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計(jì)劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡(jiǎn)歷，參加筆面試。

54、列入國(guó)家招生計(jì)劃，具備派遣資格的全日制專(zhuān)科及以上學(xué)歷畢業(yè)生。

55、品行端正，遵紀(jì)守法，身心健康，熱愛(ài)鐵路事業(yè)。

56、在校期間所學(xué)專(zhuān)業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專(zhuān)業(yè)課程，符合招聘崗位要求。服從單位對(duì)崗位及工作地點(diǎn)的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

57、鐵路局依據(jù)招聘條件對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行篩選，分期分批確定面試人選。

58、面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）、地點(diǎn)參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。

59、在***鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無(wú)異議的辦理簽約手續(xù)。

60、經(jīng)過(guò)這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項(xiàng)福利待遇。總體來(lái)說(shuō)鐵路工作還是不錯(cuò)的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實(shí)實(shí)，一步一步的往上爬。

61、大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過(guò)招聘進(jìn)入成局，下面我來(lái)以我的經(jīng)歷說(shuō)一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

62、相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們?cè)诖笕笏木烷_(kāi)始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過(guò)各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡(jiǎn)歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識(shí)，4月接到通知成都面試，面試很簡(jiǎn)單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，答專(zhuān)業(yè)問(wèn)題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來(lái)，走出考場(chǎng)就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

63、現(xiàn)在看來(lái)，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的社會(huì)招聘，所對(duì)應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個(gè)桌子，放個(gè)展牌拉個(gè)條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專(zhuān)院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個(gè)專(zhuān)業(yè)的崗位，通過(guò)各個(gè)鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號(hào)尋找相關(guān)招聘信息，請(qǐng)注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒(méi)辦法啦，當(dāng)然家里有門(mén)路的除外。如果你是一名普通的社會(huì)主義好青年想進(jìn)鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細(xì)節(jié)不太熟悉，說(shuō)的不對(duì)請(qǐng)包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

64、鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問(wèn)題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

65、鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機(jī)關(guān)里面坐班的，按照題面上理解問(wèn)的是想成為鐵路職工，姑且重點(diǎn)說(shuō)鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)在室外或野外，一般人的意志和體力是堅(jiān)持不住的，這也是為什么會(huì)有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會(huì)被安置到鐵路上面的原因。

66、想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專(zhuān)業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來(lái)看大專(zhuān)學(xué)歷基本會(huì)沿著鐵軌展開(kāi)工作，常年室外頂著太陽(yáng)迎著風(fēng)，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

67、鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機(jī)關(guān)，不過(guò)可能性也不是太大，研究生以上的學(xué)歷要好一點(diǎn)，但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是一個(gè)尷尬的問(wèn)題和現(xiàn)實(shí)。

68、想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對(duì)口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招，有筆試成績(jī)還要體檢合格，基本上條件是專(zhuān)業(yè)對(duì)，身體好，思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。至于火車(chē)司機(jī)，上起班來(lái)在時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）上也是不含糊的，而且這一個(gè)封閉的空間，孤獨(dú)感很強(qiáng)。

69、如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請(qǐng)編制或者就是合同工?，F(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

70、想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來(lái)的人因?yàn)槭懿涣髓F路的辛苦，這是一個(gè)特殊的行業(yè)，進(jìn)出都需要慎重考慮。

71、由于思想認(rèn)識(shí)不足進(jìn)去以后思想還是會(huì)動(dòng)搖的，想象和現(xiàn)實(shí)畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來(lái)，但又怕外面待遇不好。

72、如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè)，自身?xiàng)l件符合可以努力靠攏過(guò)去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。想進(jìn)鐵路，重點(diǎn)還是專(zhuān)業(yè)和學(xué)歷，條件不符免談。

二、成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)

這個(gè)一般在交通大學(xué)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)或者鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鐵道機(jī)車(chē)等專(zhuān)業(yè)，而且具體的要通過(guò)招聘進(jìn)入鐵路局機(jī)務(wù)段或者私人鐵路公司，崗位是火車(chē)司機(jī)

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是交通運(yùn)輸學(xué)科下的一個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)。培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車(chē)生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車(chē)的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車(chē)調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

(2)成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀

高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要面向國(guó)有鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專(zhuān)用線的大型工礦企業(yè)電力機(jī)車(chē)運(yùn)用和檢修部門(mén)一線崗位。

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力 

1、具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

2、具備基本的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理能力。

3、掌握機(jī)車(chē)鉗工、機(jī)車(chē)電工、制動(dòng)鉗工基本技能。

4、掌握機(jī)車(chē)司機(jī)整備、檢查與保養(yǎng)、出乘作業(yè)、駕駛操縱、非正常情況行車(chē)、故障應(yīng)急處理的基本技能。

5、掌握機(jī)車(chē)檢測(cè)、檢修常用設(shè)備和工具的使用與維護(hù)技能。

6、掌握機(jī)車(chē)總體及主要部件、系統(tǒng)的檢修基本技能。

7、掌握鉗工、電工實(shí)際操作技能。

8、熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及規(guī)章。

成都鐵路乘務(wù)學(xué)校是復(fù)經(jīng)教育主管部門(mén)批制準(zhǔn)的專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)“和諧號(hào)”高鐵、動(dòng)車(chē)乘務(wù)、高級(jí)乘服員及列車(chē)員的一所專(zhuān)業(yè)學(xué)校，學(xué)校坐落于成都市郫縣高新西區(qū)及成都教育產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

1，熱愛(ài)本職工作，具copy備高度的責(zé)任心，具有良好的職業(yè)操守和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)技術(shù)精益求精。

2，具有中專(zhuān)及以上學(xué)歷（機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)及機(jī)務(wù)相近專(zhuān)業(yè)），擔(dān)任司機(jī)職務(wù)兩年以上，并安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上的現(xiàn)職電力機(jī)車(chē)司機(jī)。

3，年齡45歲以下，符合《鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè)健康檢查標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指標(biāo)達(dá)到有關(guān)要求。

(4)成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀

（1）進(jìn)行動(dòng)車(chē)組換端、換乘操作；

（2）操縱動(dòng)車(chē)組進(jìn)行同型動(dòng)車(chē)組的聯(lián)掛與解編；

（3）使用列車(chē)信息控制系統(tǒng)和各種通訊設(shè)備，根據(jù)儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動(dòng)車(chē)組，確保動(dòng)車(chē)組平穩(wěn)運(yùn)行、安全正點(diǎn)；

（4）根據(jù)顯示器顯示的故障信息，按照動(dòng)車(chē)組應(yīng)急故障處理辦法，對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中發(fā)生的故障進(jìn)行處理；

（5）按照動(dòng)車(chē)組非正常行車(chē)預(yù)案內(nèi)容，處理好動(dòng)車(chē)組救援、區(qū)間接觸網(wǎng)停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車(chē)等非正常情況；

（6）發(fā)生行車(chē)事故后，按有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理。

E.想當(dāng)高鐵駕駛員,怎樣考有什么學(xué)歷條件和其他什么條件

想做高鐵司機(jī)需要在大學(xué)就讀的專(zhuān)業(yè)為電氣化鐵道技術(shù)（司乘方向）專(zhuān)業(yè)。電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有電力機(jī)車(chē)乘務(wù)與檢修基本知識(shí)和基本技能的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車(chē)廠、工廠鐵路專(zhuān)用線、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機(jī)車(chē)試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

動(dòng)車(chē)組是目前國(guó)內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的***的移動(dòng)設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車(chē)信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點(diǎn)，從而要求動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須具備電子、電器、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)司機(jī)相比，動(dòng)車(chē)組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。

2007年，全國(guó)鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組105組，動(dòng)車(chē)組司機(jī)從業(yè)人員

約800人，均為機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)及以上學(xué)歷。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)鐵路將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組700組，屆時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)從業(yè)人數(shù)將達(dá)到近4000人。

設(shè)立動(dòng)車(chē)組司機(jī)這一新職業(yè)，制定相關(guān)的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提高這一職業(yè)從業(yè)人員的技能水平，保證高速鐵路運(yùn)輸安全和促進(jìn)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的意義。

想做高鐵司機(jī)需要在大學(xué)就讀的專(zhuān)業(yè)為電氣化鐵道技術(shù)（司乘方向）專(zhuān)業(yè)。電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有電力機(jī)車(chē)乘務(wù)與檢修基本知識(shí)和基本技能的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車(chē)廠、工廠鐵路專(zhuān)用線、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機(jī)車(chē)試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

動(dòng)車(chē)組是目前國(guó)內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的***的移動(dòng)設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車(chē)信息診斷系統(tǒng)以及可保持

“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點(diǎn)，從而要求動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須具備電子、電器、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)司機(jī)相比，動(dòng)車(chē)組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。

2007年，全國(guó)鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組105組，動(dòng)車(chē)組司機(jī)從業(yè)人員

約800人，均為機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)及以上學(xué)歷。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)鐵路將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組700組，屆時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)從業(yè)人數(shù)將達(dá)到近4000人。

設(shè)立動(dòng)車(chē)組司機(jī)這一新職業(yè)，制定相關(guān)的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提高這一職業(yè)從業(yè)人員的技能水平，保證高速鐵路運(yùn)輸安全和促進(jìn)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的意義。

相信特別多同學(xué)在校時(shí)候都有過(guò)開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想~這壹?jí)粝氲侥壳澳憧煞襁€對(duì)其充滿著憧憬呢?還想要做壹名火車(chē)司機(jī)呢?相信特別多同學(xué)還是有這樣的想法的~成都鐵路學(xué)校的最近就有接到特別多這樣的咨詢(xún)~問(wèn)：成都那些學(xué)校有火車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)~針對(duì)這樣的問(wèn)題，成都鐵路學(xué)校的老師做出了下面的壹些有關(guān)介紹~

成都哪些學(xué)校有火車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)?假如你想要完成曾經(jīng)開(kāi)火車(chē)的、做壹名火車(chē)司機(jī)的夢(mèng)想，那么成都鐵路學(xué)校就是你的不貳選擇~這你假如你想要更深的了解學(xué)校或是想要到學(xué)校來(lái)參觀甚至是你不知道目前怎么選擇專(zhuān)業(yè)，在成都怎么選擇學(xué)校，你都可以在線免費(fèi)咨詢(xún)我們的專(zhuān)業(yè)老師，他們將第壹時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）為你做出回答~

上一頁(yè)四川航空職業(yè)學(xué)校入學(xué)即簽署就業(yè)協(xié)議下一頁(yè)成都航空職業(yè)學(xué)校往年招生簡(jiǎn)章

成都航空職業(yè)學(xué)校往年招生簡(jiǎn)章

四川航空職業(yè)學(xué)校入學(xué)即簽署就業(yè)協(xié)議

截止至往年2月17日，沒(méi)有《高鐵司機(jī)駕駛證》這樣的證件，有類(lèi)似的從業(yè)資格認(rèn)證，并且國(guó)家每年都回要審核。報(bào)答名招聘高鐵司機(jī)的培訓(xùn)，被錄取后，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核，就能成為高鐵司機(jī)了。

要成為動(dòng)車(chē)駕駛員必須具備三個(gè)硬性條件：

1、具有機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)及以上學(xué)歷，取得高級(jí)及以上職業(yè)資格。

2、擔(dān)任機(jī)車(chē)司機(jī)2年及以上，且安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上，持有電力機(jī)車(chē)駕駛證。

3、年齡必須在45周歲以下。整個(gè)過(guò)程類(lèi)似民航飛行員，只是沒(méi)有那么高的身體條件要求。如果想成為火車(chē)司機(jī)，可以先向這類(lèi)鐵路院校的招生辦進(jìn)一步咨詢(xún)。

(8)成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀：

1、進(jìn)行動(dòng)車(chē)組換端、換乘操作。

2、操縱動(dòng)車(chē)組進(jìn)行同型動(dòng)車(chē)組的聯(lián)掛與解編。

3、使用列車(chē)信息控制系統(tǒng)和各種通訊設(shè)備，根據(jù)儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動(dòng)車(chē)組，確保動(dòng)車(chē)組平穩(wěn)運(yùn)行、安全正點(diǎn)。

4、根據(jù)顯示器顯示的故障信息，按照動(dòng)車(chē)組應(yīng)急故障處理辦法，對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中發(fā)生的故障進(jìn)行處理。

5、按照動(dòng)車(chē)組非正常行車(chē)預(yù)案內(nèi)容，處理好動(dòng)車(chē)組救援、區(qū)間接觸網(wǎng)停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車(chē)等非正常情況。

6、發(fā)生行車(chē)事故后，按有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理。

I.高鐵駕駛，動(dòng)車(chē)組駕駛（就是高鐵上司機(jī)一類(lèi)的）大學(xué)需要學(xué)習(xí)什么專(zhuān)業(yè)

從事高鐵駕駛、動(dòng)車(chē)組駕駛大學(xué)需要學(xué)習(xí)電氣工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)。

電氣工程及其自動(dòng)化涉及電力電子技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù)，電機(jī)電器技術(shù)信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),機(jī)電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域，是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合，機(jī)電結(jié)合，軟硬件結(jié)合。該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和相應(yīng)的電氣工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)，受過(guò)電工電子，系統(tǒng)控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練，具有解決電氣工程技術(shù)分析與控制問(wèn)題基本能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。

專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：電氣工程及自動(dòng)化（代碼080601）。

學(xué)科：工學(xué)，門(mén)類(lèi)：電氣信息類(lèi)。

修業(yè)年限四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門(mén)新興學(xué)科，也是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，主要研究在工程中如何對(duì)電進(jìn)行管理。它的研究?jī)?nèi)容主要涉及工程中的供電設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制、電子技術(shù)、運(yùn)行管理、信息處理與計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)。

控制理論和電力網(wǎng)理論是電氣工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)，電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)則為其主要技術(shù)手段，同時(shí)也包含了系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及系統(tǒng)管理與決策等研究領(lǐng)域。該專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)在于點(diǎn)在于“四個(gè)結(jié)合”，即強(qiáng)電和弱電結(jié)合，電工技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合，軟件和硬件結(jié)合，元件和系統(tǒng)結(jié)合。

通過(guò)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，可以了解國(guó)家供電部門(mén)是如何構(gòu)架電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、如何將電輸送給企業(yè)和家庭，大型施工工程如何保障電力系統(tǒng)暢通等內(nèi)容。通過(guò)實(shí)踐，不僅可以掌握電工理論、電子技術(shù)、自控控制、信息處理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還可以得到很好的工程實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)訓(xùn)練，獲得解決電氣工程類(lèi)問(wèn)題的基本能力，也將具備科學(xué)研究、科技開(kāi)發(fā)和組織管理的實(shí)際工作能力。

要成為動(dòng)車(chē)來(lái)駕駛員必須具源備三個(gè)硬性條件：

1、具有機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)及以上學(xué)歷，取得高級(jí)及以上職業(yè)資格。

2、擔(dān)任機(jī)車(chē)司機(jī)2年及以上，且安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上，持有電力機(jī)車(chē)駕駛證。

3、年齡必須在45周歲以下。整個(gè)過(guò)程類(lèi)似民航飛行員，只是沒(méi)有那么高的身體條件要求。如果想成為火車(chē)司機(jī)，可以先向這類(lèi)鐵路院校的招生辦進(jìn)一步咨詢(xún)。

(10)成都高鐵駕駛員專(zhuān)業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀：

高速鐵路技術(shù)可以下延、應(yīng)用在中低速鐵路甚至是城市軌道交通系統(tǒng)中。例如***新建城際鐵路，設(shè)計(jì)速度不是很高、只有140km/h至210km/h，但整個(gè)鐵路系統(tǒng)全部運(yùn)用高速鐵路技術(shù)，如車(chē)輛軌道和調(diào)度設(shè)備等。

上海金山鐵路（160km/h速度級(jí)別的市域鐵路）就使用了高速鐵路技術(shù)，曾經(jīng)運(yùn)行了CRH2型高速動(dòng)車(chē)組。

三、成都鐵路局的招聘條件是什么什么時(shí)候開(kāi)始招聘

1、一、專(zhuān)業(yè)要求：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)和鐵道工程專(zhuān)業(yè)

2、二、成績(jī)***、品行端正、身體健康、形象端莊，有較好的語(yǔ)言表達(dá)能力。

3、三、熱愛(ài)鐵路職業(yè)技術(shù)教育事業(yè)。

4、五、家住重慶市及郊縣者優(yōu)先考慮。有英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)特長(zhǎng)者優(yōu)先考慮。

5、應(yīng)聘合格者有關(guān)待遇按成都鐵路局***、勞資有關(guān)規(guī)定辦理。

6、招聘時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）一般在每年10月份左右具體各個(gè)學(xué)校不同，注意留看你們的校園網(wǎng)通知

關(guān)于成都鐵路工程學(xué)校 招聘的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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